都会では自動車を持つ若い人が、年々減っているそうです。
理由はいろいろある様子ですが、代表的なものでは以下の理由があるようです。
都心部の駐車場不足はいまだに深刻で、都会では車を持ちたくても駐車場が無いからという理由で敬遠されてしまうことはありがちです。
仮に都会で住宅の近くに月極駐車場があっても、利用料金が高額になっていることも敬遠される理由です。若者は昔に比べても非正規雇用者であることが多く、年収が少ないために車を持てないということもあります。
車の維持費、管理費自体が安くならなければ、自動車の普及は難しいということでしょう。
そして日本では鉄道やバスがどこにでも整備されているので、あえて車に乗る必要がないことも理由です。
自動車メーカーは若者が買いたくなるような車を目指して開発しています。
しかし社会が鉄道システム之整備をどんどん進めていることで、普及に勢いがつかないということもあるのでしょう。
最近は自転車道の整備が進んできましたが、今後も自転車が使いやすい環境整備は進むでしょう。自転車はお金をかけることもなく、エコで健康的だと考えられますので、ますます車を使わなくてもよい環境整備は進みます。
車は確実に必要な乗り物ですが、車を売りたいメーカーの思惑と、社会環境の実態は調和していないところがあり、従来の車が最優先された社会は徐々に変わってきているようです。
理由はいろいろある様子ですが、代表的なものでは以下の理由があるようです。
都心部の駐車場不足はいまだに深刻で、都会では車を持ちたくても駐車場が無いからという理由で敬遠されてしまうことはありがちです。
仮に都会で住宅の近くに月極駐車場があっても、利用料金が高額になっていることも敬遠される理由です。若者は昔に比べても非正規雇用者であることが多く、年収が少ないために車を持てないということもあります。
車の維持費、管理費自体が安くならなければ、自動車の普及は難しいということでしょう。
そして日本では鉄道やバスがどこにでも整備されているので、あえて車に乗る必要がないことも理由です。
自動車メーカーは若者が買いたくなるような車を目指して開発しています。
しかし社会が鉄道システム之整備をどんどん進めていることで、普及に勢いがつかないということもあるのでしょう。
最近は自転車道の整備が進んできましたが、今後も自転車が使いやすい環境整備は進むでしょう。自転車はお金をかけることもなく、エコで健康的だと考えられますので、ますます車を使わなくてもよい環境整備は進みます。
車は確実に必要な乗り物ですが、車を売りたいメーカーの思惑と、社会環境の実態は調和していないところがあり、従来の車が最優先された社会は徐々に変わってきているようです。